rode abarth

Hallo abarth liefhebbers,

nog een weekje wachten dan krijg ik ook mijn nieuwe abarth (rood) wat eigenlijk niet de bedoeling was.
Een aantal weken geleden was ik met mijn vriendin op pad om te kijken voor een nieuwe panda voor haar, maar zij was verliefd geworden op de 500 bicolore. In de showroom ook een 500 abarth, helaas kon ik haar niet ompraten en heb hem nu voor mijzelf besteld. binnenkort als ik hem heb zal ik de foto's plaatsen. Ik ben benieuwd hoe de abarth rijdt, ik heb al diverse keren in de 500 bicolore (twinair) gereden en ben verbaasd hoe pittig deze twee cilinder rijdt.
Heeft iemand nog goede tips om de abarth te tunen? De esse esse kit wil ik niet hebben want dan krijg je er ook 4 velgen bij en ik heb al 17" wielen besteld.

Voor tuning gebruik de zoekfunctie.
Ik persoonlijk, en velen met mij, hebben een voorkeur voor Squadra Tuning of Savali
Mijn Abarth 500C heeft nu 168 pk en 287 Nm.
Dit is zelfs meer dan je met het esseesse pakket krijgt
Een Squadra remap, BMC luchtfilter en een aanpassing aan het luchtfilter geven een fantastisch rijdende Abarth.
Ook een goede keus zijn de OZ Racing velgen mode Ultraleggera.
Hiermee win je effectief een hoop kilo's  (tot wel 80kg) en ze zijn zooo mooi.

Wil je meer (180+ PK) kijk dan maar eens bij G-tech.
Bijvoorbeeld de Abarth van Guidom op dit forum.


Eric

2 vragen: BMC luchtfilter EN een aanpassing aan  het luchtfilter?? Is het niet of of?

En drukfout? tot wel 80kg... Rij je zonder velgen en banden? Zover ik weet, spaar je (max) 6kg per velg, is max 24?


Grtz Shadow73.

Inderdaad een aanpassing aan het luchtfilterhuis (4 gaten) en een BMC inleffilter.

1 kg minder per velg levert effectief 5 a 6 kg per velg op.
Dat heeft te maken met massa die in beweging moet worden gebracht, vliegwieleffect.
Zijn kengetallen uit de racerij, daarom zijn lichte velgen daar zo gewenst.

Verder ook nog een veel betere verhouding tussen onafgeveerd en afgeveerd gewicht dat de wegligging ten goede komt.


Eric

Het BMC inlegfilter is een open filter.
Er is bij een 500 Abarth geen ruimte tenzij je de motorafdekking gaat weghalen.
Zie de oplossing bij Guidom.
Op de rollenbank is op mijn Abarth gebleken dat bij de remap een grotere behoefte aan lucht ontstaat.
Dit is getest door een open K&N filter rechtstreeks op de turbo ingang te plaatsen. Dat leverde meteen 8pk winst op.
Later bleek dat ook G-tech het luchtfilter aanpast door er 4 gaten van 40m in te boren.
Dus deze oplossing lijkt afdoende tot zo'n 180 pk (ook de Tributo redt het met het standaard aangepaste luchtfilterhuis)

Waarom mag je bij een Abarth niet dezelfde kengetallen aanhouden als bij een racer?
Het effect van gewichtsverlaging is op een straatauto net zo groot imo.
Dat wordt ook bevestigd door velen op de diverse fora's en is niet alleen mijn bewering.

Verder heb ik het gewoon aan de lijve ondervonden toen ik weer van de zware 17" Abarth winterwielen overstapte op de Ultraleggera's
Het is een merkbaar verschil in rijgedrag en acceleratie.

Eric

Soms kun je toch mooi 'in het rood staan"

Ja!

Het max vermogen en max koppel zal wellicht niet vreselijk veel uit elkaar liggen.
Met mijn auto is de Squadra remap voor de 500C ontwikkeld op de rollenbank.
Alles is optimaal afgesteld zodat ik een mooi verlopende koppelcurve heb gekregen.
De dipjes die daar normaal inzitten worden er met een box niet zo uitgehaald.
Ik heb de koppel en vermogenscurves van bv G-tech en Squadra naast elkaar en dan zie je wat ik bedoel, een veel mooiere opbouw.
Mijn remap is dus nu de basis voor alle Squadra Abarth C'tjes

Verder past Stephan de gaspedaalrespons aan en komt de oude sportstand (voor remappen) onder de knop te zitten in de stand "niet sport"

En als laatste maar niet onbelangrijk, Squadra is goedkoper dan G-tech.
Ik laat de andere zgn tuners buiten beschouwing.
Daarover is al genoeg geschreven en te lezen op dit forum.

Eric

als je echt meer vermogen wil dan zou ik MCC sport aanraden
daar is die van mij ook binnen geweest voor een vitaminekur
en heb nu 215 pk en moet zeggen wat een power
maar dan zit je al met een andere turbo enzo, je moet voor je zelf uitmaken hoeveel je extra wil en wat je er aan uit wil geven
het is wel zo als je echt meer vermogen wil zit je met heel wat aanpassingen en dat kost een hoop geld
ikzelf wil naar 250 pk gaan en dat zal je nooit bereiken met remappen
maar als je alleen wat meer koppel en vermogen wil is remappen de beste oplossing, en volgens mij veel beter als alleen een powerbox

grtz, twinkieee