EsseEsse of niet

ik heb het pakket er onder gekozen 220 pk / 320 nm koppel gemeten op rollerbank 225 pk en 345 nm koppel
een beest van een auto, was vandaag bij Nieuwkoop

Jerry en de chefmonteur laten rijden tja als je esse esse verkoopt maar je vind dat MCC Sport een leuk product leverd !!!!!!!!!!!!!!!!!
hoe vertaal je dat ? als gezicht uitdrukingen kunnen praten en je zou dat gezien hebben dan wordt het voor jou geen esse esse

groeten Rick

ps:met het esse esse maak je het een posche 911 carrara 4s van 2009 het niet moeilijk. maar een setje van  MCC Sport maakt veel in mensen los
duimen omhoog en bij ieder stoplicht de ramen open en vragen hoeveel pk je auto hebt, echt een aparte ervaring voor relatief weinig geld

Welke garantie.......

Esseesse pakket € 6.799,- met garantie. G-tech stage 4 kit € 7.800,- zonder TUV, zonder garantie....hmmmm.

Er zal qua garantie zeker beperkingen aan zitten als je een derde de auto laat modificeren.
Iedreen is angstig over de garantie, zo slecht zijn de auto's toch niet ? daar komt bij dat er best wel een bepaalde marge is.
Fiat zelf bied het esse esse pakket aan wat binnen de marge van 2 jaar garantie valt.
Het esse esse pakket is feitelijk een commercieel opvoersetje wat binnen de veiligheidsmarge ligt.

Wil je meer dan 160 pk zal je met andere componenten moeten gaan werken en ja als je meer dan 200 pk uit de auto haalt
en je roept dat regelmatig op, dan zal er een ander onderhoudscijfer uitkomen dan dat je met een fiat 500 pop 1.2
remmen, koppeling, onderstel zijn toch wel zaken die je professioneel moet aanpakken.

Daarom heb ik mezelf laten adviseren bij MCC Sport, daar is jaren lange ervaring op dit gebied met succes.
Ik wilde eigenlijk met gesmede zuigers gaan werken en de turbo druk opvoeren, Frank rade mij dat af omdat 265 pk
de marge te ver overschrijd waardoor het meer kan gaan kosten dan dat je er plezier aan beleeft

Naast het aanpassen van het vermogen is er geadviseerd naar onderstel, remmen wielen maar er wordt ook uitleg gegeven over het gebruik.
Het is geen boodschappenautotje meer en als je aan de marges gaat trekken zijn de spelregels anders ( maar dat willen we ook )
Dus als er met een vraagteken naar de garantie gekeken wordt tja, als je niet bereid bent om de lasten te dragen doe het niet.

Bij de dealer wordt de auto naar esse geassembleerd !!, maar bij MCC Sport kan je maatwerk krijgen voor relatief minder geld ( je geeft zelf aan tot hoever je wilt gaan )
Bij Nieuwkoop is er een progamma opgezet voor productie verkoop,afleveren en onderhoud prima, en het is een goed bedrijf, er wordt slim gebruik gemaakt van Abarth marketing technisch een super verhaal, maar wil je het echte Abarth ( tuning ) gevoel krijgen dan bied een bedrijf als MCC Sport het echte werk

Voor dat ik de beslissing genomen had om met MCC in zee te gaan, eerst kreeg ik kosteloos een advies met vrijblijvende offerte.
Ik heb de componenten los aangevraagt bij andere bedrijven, deze kwamen allemaal duurder uit, maar overal kreeg ik het commentaar nadat ik over de prijs begon
Ja je zoekt ook wel kwaliteit uit het kan goedkoper, via via heb ik vernomen dat MCC ook esse esse kan leveren en monteren en garantie het hele verhaal maar aanzienlijk goedkoper dan Nieuwkoop, het zal wel met overhead kosten te maken hebben

Mijn idee is als je wat met tuning wil doen, het eigenlijk best interessant is om de markt te vergelijken, of een hapklare brok esse esse ( confectie ) of MCC Sport (maatkostum) soms kan je met het zelfde geld meer realiseren.

En wat garantie betreft, als je bang bent dat het stuk gaat NIET doen en vooral RUSTIG rijden, meer zekerheden zijn er niet.
Wat ook een idee is om 1.2 pop te kopen en esthetisch om te bouwen naar Abarth rally/race, het kost niet veel maar het lijkt er wel op( en je hebt levenslange garantie)

Ik denk dat als je een keer in mijn auto hebt gereden dat je nog eens achter je oor krabbelt om je auto ook zo aan te passen
vandaag een 911, bmw M5 en een audi R8 goed verbaast maar allemaal sportief de duim omhoog.
Als je in een van de bovenstaande auto"s rijd en je wil een fiatje 500 inhalen en als je gelijk oprijd geeft de fiat 500 gas, en op eens kan je er niet meer voorbij en de fiat loopt uit, en dan te bedenken dat mijn auto rond de 30 mile was en die andere € 150.000,- zonder opties

eigenlijk is het niet eerlijk zeker als het er niet echt als een sportwagen uitziet het zou verboden moeten worden !

kijk ne die seat heb ik er nu op ingeruild haha
en ja het is inderdaad emotie loos, totaal geen belevenis

verder rijd de auto wel prima met alle comfort van dien, maar het is niet wat ik zocht.

maar nu we het toch over verder tunnen hebben ..

ik ben nogsteeds wachtende op mijn bestelling (pff duurt te lang)
de 500 abarth met esseesse kit.

echter wil ik nog net ietsjes verder gaan, en ookk het uitlaat systeem aanpakken, en andere wastegate plaatsen.

waar ik aan denk, is om het hele traject van de uitlaat te doen, dus inc sportcat, of misschien catloos!

zijn hier mensen die daar ervaring mee hebben (met of zonder cat dus?)