*
Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
De activerings e-mail gemist?

Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
  Startpagina   Forum   Help Zoek Inloggen Registreren  
Pagina's: [1] 2 3
« vorige volgende »
  Print  
Auteur Topic: dumpvalve  (gelezen 1327 keer)
fidelio72
Junior Stato
**
Berichten: 173



Bekijk profiel WWW
« Gepost op: 27 april 2011, 07:30:29 »
wie heeft dat en wat is het voordeel ervan Huh??
Gelogd
trotse eigenaar van een abarth competizione
Wouter
Junior Stato
**
Berichten: 213



Bekijk profiel
« Antwoord #1 Gepost op: 27 april 2011, 07:58:50 »
Die geeft het bekende "psst" geluid bij het afblazen
Gelogd
Abarth GP Nero Scorpione, tuned by Savali, G-tech uitlaat
fidelio72
Junior Stato
**
Berichten: 173



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #2 Gepost op: 27 april 2011, 08:49:14 »
zijn daar nadelen aan verbonden aan die psssst ??
Gelogd
trotse eigenaar van een abarth competizione
Raptor
Junior Stato
**
Berichten: 179


Zoals je me meestal ziet...


Bekijk profiel
« Antwoord #3 Gepost op: 27 april 2011, 08:51:38 »
En elke Abarth 500C heeft er toch een?

Voor de Evo is 'tie er nog niet. Ferdi heeft een PiperCross filter waar het zelfde mee wordt bereikt qua geluid. Dat maakt een BOV (Blow Off Valve) of dumpvalve voor de Evo overbodig.
Mijn airbox is nog standaard, maar na de tuning hoor ik de turbo z'n overdruk duidelijk afblazen al wordt het wat gemoffeld door het standaard filter.

Er zijn geen nadelen. Het kan echter heel snel gaan vervelen. Hij laat zich nl. gelden bij elk schakelmoment en ook als je rustig rijdt.
Gelogd
Abarth Punto Evo, Scorpione Nero, 187pk, 295Nm, Pipercross filter.
Tuned by Savali
fidelio72
Junior Stato
**
Berichten: 173



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #4 Gepost op: 27 april 2011, 08:54:24 »
dus geen voordeel nog nadeel enkel verspilling van geld Huh?
Gelogd
trotse eigenaar van een abarth competizione
Raptor
Junior Stato
**
Berichten: 179


Zoals je me meestal ziet...


Bekijk profiel
« Antwoord #5 Gepost op: 27 april 2011, 09:01:02 »
Citaat van: fidelio72 op 27 april 2011, 08:54:24
dus geen voordeel nog nadeel enkel verspilling van geld Huh?

Alleen geldverspilling als je het geluid niet wil. Maar meer dan dat doet het niet al beweren schemerige tuningbedrijven dat je er toch wel een stoere 0,00001 pk mee wint  Grin
Gelogd
Abarth Punto Evo, Scorpione Nero, 187pk, 295Nm, Pipercross filter.
Tuned by Savali
fidelio72
Junior Stato
**
Berichten: 173



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #6 Gepost op: 27 april 2011, 09:02:46 »
whiiiiiiiiiiiiiiiiii  veel pk 's meer dus men geld beter in chip tuning steken of is dat ook geen goed idee
Gelogd
trotse eigenaar van een abarth competizione
Raptor
Junior Stato
**
Berichten: 179


Zoals je me meestal ziet...


Bekijk profiel
« Antwoord #7 Gepost op: 27 april 2011, 09:08:26 »
Citaat van: fidelio72 op 27 april 2011, 09:02:46
whiiiiiiiiiiiiiiiiii  veel pk 's meer dus men geld beter in chip tuning steken of is dat ook geen goed idee

Nou, als je ons beloofd dat je of naar Stephan Lenoir (Squadra) of naar Ronald Vermeulen (Savali bij Vireo in Houten) gaat kan ik het je alleen maar aanraden. Mijn Evo is 'geholpen' door Savali en ik krijg die grijns maar niet van m'n kop af.
De 500 is eveneens grandioos na de tuning. Stephan en Ronald hebben de Magneti-Marelli software helemaal door en weten er hele nette waarden uit te squeezen  Grin
Gelogd
Abarth Punto Evo, Scorpione Nero, 187pk, 295Nm, Pipercross filter.
Tuned by Savali
fidelio72
Junior Stato
**
Berichten: 173



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #8 Gepost op: 27 april 2011, 09:31:36 »
en dat bevindt zich waar ik zou graag 160 a 155 pk hebben niet meer dan dat
Gelogd
trotse eigenaar van een abarth competizione
Raptor
Junior Stato
**
Berichten: 179


Zoals je me meestal ziet...


Bekijk profiel
« Antwoord #9 Gepost op: 27 april 2011, 09:46:12 »
Citaat van: fidelio72 op 27 april 2011, 09:31:36
en dat bevindt zich waar ik zou graag 160 a 155 pk hebben niet meer dan dat

De 500C geeft na tuning Squadra of Savali 156pk en 281nm.

De 156pk heb je pas bij 5500 toeren.  In een land waar je nauwelijk sneller dan 100 kan rijden is dat niet zo boeiend.
De 281 nm's echter heb je al bij 3000 toeren. Dus lekker veel trekkracht bij je stoplichtsprintjes  Cool
Gelogd
Abarth Punto Evo, Scorpione Nero, 187pk, 295Nm, Pipercross filter.
Tuned by Savali
Tophaar.nl
Junior Stato
**
Berichten: 210


Bekijk profiel
« Antwoord #10 Gepost op: 27 april 2011, 14:13:51 »
De pk ligt toch hoger hoor dan 156 bij squadra heb je na de remap en aanpassing filterhuis zoiet van 165pk.
Wil je echt meer dan zul je echt moeten gaan tunen en trek dan je beurs maar open hoor!

WIj gaan nog een jaartje of 2 sparen voor het echte werk.
Gelogd
Raptor
Junior Stato
**
Berichten: 179


Zoals je me meestal ziet...


Bekijk profiel
« Antwoord #11 Gepost op: 27 april 2011, 14:36:26 »
Citaat van: Tophaar.nl op 27 april 2011, 14:13:51
De pk ligt toch hoger hoor dan 156 bij squadra heb je na de remap en aanpassing filterhuis zoiet van 165pk.
Wil je echt meer dan zul je echt moeten gaan tunen en trek dan je beurs maar open hoor!

WIj gaan nog een jaartje of 2 sparen voor het echte werk.

Klopt, met een PiperCross openlucht filter sleur je er 165 pk uit. De vraag ging echter over de remap zonder toevoegingen.

De intercoolers van de 500C en de Evo zijn sterk genoeg om de warmere motorhuis lucht die een Pipercross opzuigt adequaat te koelen.
Maar dan nog, je bereikt de 165 pk's pas op 5500 toeren en je topsnelheid ligt wat hoger. In Duitsland op sommige wegen wellicht leuk maar of je er hier wat aan hebt? Doe mij maar zoveel mogelijk nm's  Grin
Ik wil z.s.m. op de 100kmh zitten. Die 215kmh haal ik hier nergens....
Gelogd
Abarth Punto Evo, Scorpione Nero, 187pk, 295Nm, Pipercross filter.
Tuned by Savali
Shadow73
Junior Stato
**
Berichten: 101


Bekijk profiel
« Antwoord #12 Gepost op: 27 april 2011, 16:43:43 »
Citaat van: fidelio72 op 27 april 2011, 08:54:24
dus geen voordeel nog nadeel enkel verspilling van geld Huh?


Normaal heb je een recirculatie van de dumpvalve richting luchtinvoer. Logisch lijkt me dat dit dus een negatieve turbulentie geeft? Je voert lucht terug, die niet door de motor word gebruikt, en dus tegengesteld richting filtergaat. Door de dumpvalve open te hebben, gebeurt dit niet.

Nogmaals, ik heb hier geen bewijs voor, maar logisch redeneren heeft dit tot gevolg.

Een andere intercooler (forge), open dumpvalve, downpipe, 200cpi cat, andere uitlaat etc leveren idd geen vermogenswinst! Wel een toename in koppel. En al helemaal een verbeterd rijgedrag, waaronder een minimaal turbogat!

En dat je telkens bij schakelen het geluid hoort... Wie rijd er nu constant in overtoeren :S. Als je normaal rijd, hoor je het haast niet. Alleen bij snel optrekken cq overtoeren is het geluid enigzins wel hoorbaar. Wil je het open met haast geen geluid, zet er een U-stuk buis op met eventueel filtertje, dan word het geluid weggebogen naar onderen, en zul je er haast niks van merken, maar wel (eventuele) voordelen (zoals ik ze merk) ondervinden.

Overigens heb ik de geluidsisolatie van de motorkap weggehaalt, want ik vind dat geluid wel "geinig" Tongue.


Grtz Shadow73.
Gelogd
Jack
Junior Stato
**
Berichten: 275



Bekijk profiel WWW
« Antwoord #13 Gepost op: 27 april 2011, 17:51:01 »
Citaat van: Shadow73 op 27 april 2011, 16:43:43
Citaat van: fidelio72 op 27 april 2011, 08:54:24
dus geen voordeel nog nadeel enkel verspilling van geld Huh?


Normaal heb je een recirculatie van de dumpvalve richting luchtinvoer. Logisch lijkt me dat dit dus een negatieve turbulentie geeft? Je voert lucht terug, die niet door de motor word gebruikt, en dus tegengesteld richting filtergaat. Door de dumpvalve open te hebben, gebeurt dit niet.

De lucht gaat niet naar de filter, deze gaat rechtstreeks opnieuw naar de inlaat van de turbo, terug de intercooler in, en weer gebruikt.

Verder heeft het afblazen niks met overtoeren van doen.
Het afblazen krijg je altijd omdat je bij een kleine turbo, zoals de Abarths hebben zeer snel druk draait.
Gelogd
www.vi-announcements.nl
Abarthone
Junior Stato
**
Berichten: 205


Mi piace Abarth


Bekijk profiel
« Antwoord #14 Gepost op: 27 april 2011, 18:14:04 »
Squadra remap 168pk en 287Nm, aangetoond op de rollenbank. Cool

En 215km/u (op teller) haalde ik vanmorgen nog in een strijd met een Volvo met 2.4 Turbo motor   police niet gezien
Ik reed op LPG trouwens, dat tempert de prestaties toch enigzins.


Eric
« Laatste verandering: 27 april 2011, 18:15:56 door Abarthone » Gelogd
Abarth 500C Grigio Campovolo, leer, climate control, interscope, Squadra Tuning remap (168pk en 287Nm), G-tech uitlaat, BMC filter in gemodificeerd filterhuis, 17" OZ racing Ultraleggera (6,9kg) , Cruise Control en Landi VGI gasinstallatie met 45,5 litertank
Pagina's: [1] 2 3
  Print  
« vorige volgende »
 
Ga naar:  


The Abarth logo and brand, as well as some images, are registered trademarks of Abarth & C. S.p.A.
Powered by SMF 1.1.16 | SMF © 2006, Simple Machines
SimplePortal 2.2 © 2008-2009