|
supertjeduc
|
 |
« Gepost op: 31 oktober 2011, 20:07:49 » |
|
Ik heb net een GT1446 gekocht
Samen met grotere injectoren en sensoren
Wat ik met de sensoren weet ik nog niet
Heb volgens mij nu alleen nog een andere flens nodig voor de kat
Waar schijnlijk gelijk maar een 200 cellen kat
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Jack
|
|
« Antwoord #1 Gepost op: 01 november 2011, 07:47:38 » |
|
Dit vraagt om foto's  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Abarthone
Junior Stato
Berichten: 205
Mi piace Abarth
|
|
« Antwoord #2 Gepost op: 01 november 2011, 10:19:54 » |
|
En volgens mij nog een iets langere olieleiding.
Althans dat vertelde men bij MCC toen ik daar een turbo ombouw heb bekeken.
Of zit die in de set?
durf het bijna niet te vragen maar kosta?
Eric
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Abarth 500C Grigio Campovolo, leer, climate control, interscope, Squadra Tuning remap (168pk en 287Nm), G-tech uitlaat, BMC filter in gemodificeerd filterhuis, 17" OZ racing Ultraleggera (6,9kg) , Cruise Control en Landi VGI gasinstallatie met 45,5 litertank
|
|
|
|
supertjeduc
|
|
« Antwoord #3 Gepost op: 01 november 2011, 15:51:18 » |
|
Hij komt van een corse auto (tenminste dat vertelde de verkoper ) heeft 500 km gelopen en zou dus redelijk plug and play zijn (op de kat flens na dan)  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Abarthone
Junior Stato
Berichten: 205
Mi piace Abarth
|
|
« Antwoord #4 Gepost op: 01 november 2011, 17:44:05 » |
|
Ben jaloers!
De olieleiding is inderdaad al aangepast (flexibele deel zit er normaal niet)
Ik zou zeggen monteren en dan naar Stephan. Die heeft dit vaker gedaan (Mito)
Eric
|
|
|
|
|
Gelogd
|
Abarth 500C Grigio Campovolo, leer, climate control, interscope, Squadra Tuning remap (168pk en 287Nm), G-tech uitlaat, BMC filter in gemodificeerd filterhuis, 17" OZ racing Ultraleggera (6,9kg) , Cruise Control en Landi VGI gasinstallatie met 45,5 litertank
|
|
|
Carlito
Junior Stato
Berichten: 183
|
|
« Antwoord #5 Gepost op: 01 november 2011, 19:51:37 » |
|
Lachen, waar denk je qua nm/pk's terecht te komen.. >300/>200? Wat ik me dan afvraag is wat de originele koppeling kan hebben voordat je die moet upgraden?
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
supertjeduc
|
|
« Antwoord #6 Gepost op: 01 november 2011, 20:14:08 » |
|
Het schijnt dat boven de 200 pk eigenlijk de zuigers aangepast moeten worden
En dat vind ik nu nog een te grote aanpassing
Dus ik ga eerst voor die 200 pk , kan later altijd nog meer worden
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Carlito
Junior Stato
Berichten: 183
|
|
« Antwoord #7 Gepost op: 01 november 2011, 20:21:15 » |
|
Aha, wist ik niet. Dat is inderdaad geen kleine aanpassing en als je dan toch bezig bent....van het een het ander |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Sunrise
|
|
« Antwoord #8 Gepost op: 02 november 2011, 00:07:51 » |
|
Het schijnt dat boven de 200 pk eigenlijk de zuigers aangepast moeten worden. En dat vind ik nu nog een te grote aanpassing. Dus ik ga eerst voor die 200 pk , kan later altijd nog meer worden. ...en dat is het verschil met een AGP dan, zonder aanpassingen is 200+ pk & 320Nm mogelijk. Wil je verder moet er ook eerst een andere koppeling in. Daarna evt. een andere nokkenas en dan idd. ook andere zuigers. Weet alleen niet of een AGP met 250+pk nog fatsoenlijk wil gaan  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
Rob
|
|
« Antwoord #9 Gepost op: 02 november 2011, 13:46:28 » |
|
...en dat is het verschil met een AGP dan, zonder aanpassingen is 200+ pk & 320Nm mogelijk. Wil je verder moet er ook eerst een andere koppeling in. Daarna evt. een andere nokkenas en dan idd. ook andere zuigers. Weet alleen niet of een AGP met 250+pk nog fatsoenlijk wil gaan 250+ pk op alleen de voorbanden is wel heel heftig. Dan kun je denk ik het beste de boel ombouwen naar 4WD  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
abarth_friesland
Nuovo Arrivato
Berichten: 9
|
|
« Antwoord #10 Gepost op: 02 november 2011, 14:31:16 » |
|
Wanneer ga je hem op de 500 abarth zetten dan? Ben benieuwd naar de uitkomst.... Over de 200PK zal moeten lukken denk ik? Ik wil ook dolgraag maar heb er even de centen niet voor op dit moment |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
supertjeduc
|
|
« Antwoord #11 Gepost op: 02 november 2011, 14:34:01 » |
|
Wacht ook op centen Moet eerst nog een andere kat , waarvan me de prijs meeviel (410€ bij scara73) |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Carlito
Junior Stato
Berichten: 183
|
|
« Antwoord #12 Gepost op: 02 november 2011, 22:20:10 » |
|
Ik wil je niet weerhouden maar mijn ervaring met scara ...ik laat me niet een 2e keer door de prijs verleiden... ding was zo krom als een....teruggestuurd en een nieuwe gekregen (zag er compleet anders uit dan de 1e...en afwerking...), meteen verkocht....Als ik nu fotos zie van die scara downpipes lijkt het alsof ze nog steeds meerdere versies maken...1 zou toch voldoende moeten zijn? Maar aangezien jij dat ding toch aan moet passen omdat je een andere turbo hebt gekocht kun je het erop wagen. Heb die van g-tech nu, is zeker duurder maar het gedeelte tot waar de kat zit is precies hetzelfde als de fabriek downpipe en past tenminste. Ben meer als tevreden ermee, in kombi met een front-ic komt het hele zaakje sneller op gang  ....maar alles went he...mmm turbo  |
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
supertjeduc
|
|
« Antwoord #13 Gepost op: 02 november 2011, 22:33:23 » |
|
Zou kunnen , pas op het Engelse forum had iemand er eentje van scara gekocht en die was gewoon goed
En iemand die een G Tech had die moest wel aan het aanpassen
Die kat van scara past op de turbo
Of G Tech er eentje met de juiste aansluiting kan leveren weet ik niet
Zo'n GT 1446 heeft een nog al afwijkende aansluiting tussen turbo en cat
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
Carlito
Junior Stato
Berichten: 183
|
|
« Antwoord #14 Gepost op: 03 november 2011, 22:02:35 » |
|
Is toch een ronde aansluiting? Dacht dat er op het engelse forum ook eentje met een gt1446 van een GPA rondrijdt, moet allemaal wel lukken.
|
|
|
|
|
Gelogd
|
|
|
|
|
