Zoals jullie weten wilde ik mijn 500Abarth C laten tunen en ik had in eerste instantie gedacht dat met een box van G-tech te doen. Naarmate ik me meer ben gaan oriënteren en verschillende sites had bezocht was het duidelijk dat remappen the way to go zou zijn.
Echter mij was ter ore gekomen dat de Abarth500C geen T-jet motor was maar een Multi-air en daarvoor is nog geen remap beschikbaar.
Recent werd duidelijk dat de motor identiek is aan de T-jet motor in de Alfa Mito en dat betekende dat ik ook bij Squadra tuning terecht zou kunnen. Squadra tuning heeft in het verleden al mijn Alfa’s gechipped. Op de site vermeld Squadra inderdaad remap voor de Abarth en ik heb contact gezocht.
Stephan Lenior heeft al een aantal Abarth’s gedaan maar wilde die van mij graag op de rollenbank remappen en optimaliseren.
Het rollen zou voor zijn rekening zijn omdat hij voor deze specifieke ECU nog geen gegevens in zijn database had staan. Dat was een aanbod dat ik niet kon weerstaan.
Vandaag was het zover. Om 07.00 uur op pad om om half 10 in Staphorst te zijn waar de uiterst moderne 4-wiel rollenbank staat. Moderne auto’s kunnen alleen op 4-wiel banken worden gerold vanwege de elektronische systemen die ingrijpen op de ECU als er wielen niet meedraaien.
Nadat de Abarth met 8 spanbanden op de rollen was gefixeerd volgde eerst een sessie om te bepalen wat de motor nu presteerde.
Stephan zei dat de T-jet motoren sowieso al beter presteren dan de fabriek opgeeft. Dat klopte ook in mijn geval. We kwamen uit op 144 pk bij 5485 toeren en 233 Nm bij 2350 toeren, voorwaar niet slecht (Fiat vermeldt 140pk en 207Nm)
Het rollen gebeurt trouwens in de vierde versnelling en vanaf 1500 rpm tot 6000 rpm
Omdat er een nieuwe versie software in de ECU aanwezig was moest deze eerst eruit gehaald worden. Dat gaat alleen door het uitbouwen van de ECU en op de printplaat aanbrengen van een weerstand. Het uitlezen ging verder probleemloos en hoeft nu voor deze SW versie niet meer te gebeuren.
Stephan heeft de verschillende tabellen in de ECU aangepast en geoptimaliseerd. Het laden van de nieuwe software gaat gelukkig wel via de aanwezige OBD stekker.
De nieuwe vermogens en koppelcurves liggen hoger en verlopen veel vloeiender en zijn opgeslagen onder de sport instelling.
De oude curves zijn alleen vloeiender gemaakt en zitten nu onder de economy instelling.
Ook de gaspedaalrespons is gewijzigd.
Het resultaat:
het vermogen is naar 155,5 PK gegaan, een bescheiden winst. Hierna meer daarover.
Het koppel is behoorlijk gestegen van 233 naar 280 Nm en dat merk je tijdens het rijden.
Stephan was zelf uitgegaan van een vergelijkbaar vermogen voor de Abarth en de Mito. Deze laatste haalt 170 PK.
De belangrijkste oorzaak werd gevonden in het onwaarschijnlijk kleine luchtfilter. Deze is als test volledig verwijderd en vervangen door een K&N open sportfilter en dat leverde maar liefst 8 PK extra op.
Dus we kwamen uit op 163 PK (net iets meer dan met het esseessepakket waarin een open inlegfilter zit)
Helaas is er geen plaats voor een BMC luchtfilter vertelde Frank van MCC mij, alternatief is een vervangend inlegfilter maar daar haal je zeker geen 8 PK meer mee (eerder 3 a 4 PK)
Wat leren we hier nu van:
Beloftes van diverse tuners worden zeer waarschijnlijk niet waargemaakt, er zit een beperking in de luchttoevoer.
Ik heb nu een reële uitdraai van mijn motor, als je gaat tunen met powerboxen koop je een papieren specificatie.
Als je de winst relateert aan de fabrieksopgave zijn mooie resultaten haalbaar echter je moet er eigenlijk 5 tot 8 pk (voor de Abarth) vanaf halen wil je de werkelijkheid weten.
Maar het belangrijkste is:
De winst in vermogen is gering, minder dan verwacht. Er is wel veel eerder, meer vermogen beschikbaar en het komt veel vloeiender vrij. Maar vooral omdat het koppel zo is toegenomen krijg je een auto die zoveel beter rijdt.
En daar ging het mij om. Zo moet een Abarth af fabriek eigenlijk zijn
Nog te doen:
Open inlegfilter (+3PK) en G-Tech uitlaat (+4PK), dan moet ik uitkomen tussen de 160 en 165 PK en dat met een koppel van 280 Nm lijkt me ruim voldoende.
fotookes:
uitdraai:
Eric
